Panneau solaire camping-car et van : quelle puissance ?

En bref

• Un panneau à plat sur un toit de van produit environ 7 fois moins en décembre qu'en juin à Paris ou à Brest, et environ 4,5 fois moins à Marseille, selon les données PVGIS de la Commission européenne ^[1][3][4].
• 100 Wc à plat donnent environ 450 à 590 Wh par jour en juin, mais seulement 60 à 130 Wh par jour en décembre, selon la ville ^[1][2][3][4]. Dimensionnez pour la saison où vous voyagez.
• Un régulateur MPPT récupère nettement plus d'énergie qu'un PWM quand le panneau est froid ou le ciel couvert (10 à 40 % selon Victron Energy) ^[9]. Sur un van, c'est le choix par défaut.

Comment calculer la puissance dont vous avez besoin

Étape 1 : additionnez votre consommation en Wh par jour

Pour chaque appareil, multipliez sa puissance (en watts) par sa durée d'utilisation par jour (en heures). Le résultat est en wattheures (Wh). Additionnez le tout.

Exemple de calcul (les chiffres sont des hypothèses, remplacez-les par ceux de vos notices) : une lampe de 5 W allumée 4 heures consomme 5 × 4 = 20 Wh. Un appareil de 60 W utilisé 30 minutes consomme 60 × 0,5 = 30 Wh.

Pour un réfrigérateur à compresseur, ne prenez pas la puissance affichée : il ne tourne pas en continu. Cherchez la consommation journalière (en Wh/jour ou en Ah/jour) dans la notice du fabricant.

Étape 2 : regardez ce qu'un panneau produit vraiment

La puissance d'un panneau (en watts-crête, Wc) est mesurée en laboratoire, dans des « conditions standard » : 1 000 W/m² de lumière et 25 °C dans la cellule ^[8][11]. Sur la route, ces conditions sont rares.

Pour savoir ce qu'un panneau produit vraiment, nous avons interrogé PVGIS, l'outil de la Commission européenne (Centre commun de recherche, JRC). Il s'appuie sur des données satellite de 2005 à 2020 ^[1]. Nous avons simulé un panneau posé à plat (comme sur un toit de van), dans quatre villes.

Production mensuelle moyenne, en kWh par kWc installé (panneau à plat) :

Sources : PVGIS ^[1][2][3][4].

Ces chiffres intègrent déjà 14 % de pertes. C'est la valeur recommandée par PVGIS pour les pertes du système (câbles, conversion, vieillissement des panneaux) ^[7]. PVGIS indique aussi que les panneaux perdent en général environ 0,5 % de puissance par an ^[7].

Étape 3 : comparez et gardez une marge

Divisez votre consommation journalière par la production journalière d'un panneau de 100 Wc dans votre région et à votre saison. Vous obtenez le nombre de « tranches de 100 Wc » nécessaires.

Gardez une marge : ces chiffres sont des moyennes. Une semaine de pluie en novembre produira moins. Et une batterie ne restitue pas 100 % de l'énergie reçue : Victron Energy indique un rendement aller-retour de 92 % pour ses batteries lithium fer phosphate (LFP) et de 80 % pour une batterie au plomb moyenne ^[14].

100, 200, 300 ou 400 Wc : ce que ça produit en juin et en décembre

Production moyenne par jour, panneau posé à plat. Calcul : production mensuelle PVGIS divisée par le nombre de jours du mois (30 en juin, 31 en décembre), multipliée par la puissance installée.

Sources : calculs à partir de PVGIS ^[1][2][3][4].

Ce qu'il faut retenir :

• En été, 200 Wc à plat produisent en moyenne de 900 Wh à 1,2 kWh par jour selon la ville ^[1][3].
• En hiver, même 400 Wc ne produisent qu'environ 250 Wh par jour à Paris ou à Brest ^[1][4]. Si vous voyagez en hiver dans le nord, le solaire seul ne suffira probablement pas : prévoyez une autre source de charge (chargeur sur l'alternateur, prise au camping).

Panneau à plat ou incliné ?

Sur un toit de van, le panneau est presque toujours à plat. C'est le plus simple, mais ce n'est pas l'idéal en hiver, quand le soleil est bas.

Nous avons aussi simulé un panneau incliné à 30°, orienté plein sud, avec PVGIS :

Sources : PVGIS ^[1][3][5][6].

En décembre, l'inclinaison double environ la production à Paris comme à Marseille ^[1][3][5][6]. En juin, le panneau à plat fait un peu mieux ^[1][3][5][6].

Attention : cette simulation suppose un panneau orienté plein sud. Un van garé dans une autre direction ne profitera pas du même gain. C'est l'intérêt d'un panneau portable : vous pouvez l'orienter vers le soleil.

Rigide, souple ou portable ?

Panneau rigide (cadre aluminium et verre)

• Avantages : robuste, garanties longues. Victron Energy garantit ses panneaux BlueSolar monocristallins 5 ans (produit) et sur la puissance : 90 % pendant 10 ans, 80 % pendant 25 ans ^[11]. Son verre trempé et son cadre aluminium supportent une charge de 200 kg/m² selon la fiche technique ^[11].
• Inconvénients : plus lourd et plus épais. Exemple : le modèle Victron de 130 W pèse 7,1 kg pour 1 020 × 668 × 30 mm ^[11].
• Rendement : de 16 % à 21 % selon les modèles de la gamme Victron ^[11].

Panneau souple

• Avantages : très fin et léger, se colle sur un toit bombé. Exemple : le Renogy 100 W souple (RNG-100DB-H) pèse 2,4 kg pour 1 093 × 582 × 3 mm ^[12].
• Inconvénients : garantie plus courte. Sur la fiche technique actuelle de ce modèle, Renogy indique 5 ans de garantie sur la puissance et 5 ans sur les matériaux ^[12], contre 25 ans sur la puissance pour le rigide Victron ^[11]. Son rendement est de 15,7 % ^[12].

La chaleur, un point clé

Un panneau perd de la puissance quand il chauffe. Victron indique −0,45 % par degré pour ses panneaux rigides ^[11] ; Renogy indique −0,38 % par degré pour son panneau souple ^[12]. Dans son livre blanc, Victron calcule qu'un panneau de 100 W ne fournit plus qu'environ 77,5 W quand ses cellules sont à 75 °C ^[8].

Un panneau souple collé directement sur le toit est moins ventilé qu'un panneau rigide posé sur des supports. Nous n'avons pas trouvé de mesure fabricant de cet écart de température (voir la fin de l'article).

Panneau portable (pliable)

• Avantages : pas de perçage, vous pouvez l'orienter vers le soleil et garer le van à l'ombre. En hiver, un panneau incliné vers le sud produit environ deux fois plus qu'un panneau à plat ^[1][5].
• Inconvénients : à sortir et ranger à chaque arrêt, ne produit pas pendant que vous roulez, risque de vol.

MPPT ou PWM : quel régulateur choisir ?

Le régulateur se place entre le panneau et la batterie. Il en existe deux types.

Le PWM est, selon Victron, « en essence un interrupteur » qui relie le panneau à la batterie ^[8]. La tension du panneau est donc tirée vers celle de la batterie. Le panneau ne travaille pas à son point de puissance maximale ^[8].

Le MPPT cherche en permanence ce point de puissance maximale, puis convertit la tension pour la batterie ^[8].

Ce que dit Victron, chiffres à l'appui :

• À 25 °C, avec un panneau de 100 W (36 cellules) et une batterie à 13 V, le PWM récupère 81 W, soit 19 % de moins que le MPPT ^[8].
• Le gain du MPPT est important (10 à 40 %) quand les cellules sont froides (sous 45 °C), très chaudes (au-dessus de 75 °C) ou quand la lumière est faible ^[9].
• Entre 45 °C et 75 °C, les deux font presque jeu égal ^[8][9].
• Par ciel couvert ou en hiver, la tension du panneau chute vite : un MPPT relié à des panneaux de tension plus élevée que la batterie fait alors « bien mieux » ^[8].
• Le MPPT permet de brancher des panneaux en série. Doubler la tension permet de diviser par quatre la section des câbles pour la même perte ^[8][9].

Victron réserve le PWM aux « petits systèmes » à bas coût ^[9]. Sur un van, où les panneaux sont souvent froids au printemps et en automne, le MPPT est le choix logique.

Bien dimensionner le régulateur MPPT

• La tension nominale des panneaux doit être au moins 5 V au-dessus de celle de la batterie, selon le manuel Victron ^[10].
• La tension à vide des panneaux ne doit jamais dépasser la limite du régulateur (75 V ou 100 V selon le modèle) ^[10].
• Le courant de charge maximal limite la puissance utile. Exemple : un MPPT 100/20 délivre au plus 20 A ^[10] ; sa fiche technique lui attribue une puissance de panneaux nominale de 290 W avec une batterie 12 V ^[15]. Au-delà, il faut un modèle plus gros. Victron renvoie vers son calculateur en ligne pour dimensionner ^[10].

La place sur le toit

Mesurez la surface libre, sans les lanterneaux, la ventilation et les barres de toit. Comparez avec les dimensions réelles des panneaux. Exemples dans la gamme Victron ^[11] :

Source : fiche technique Victron BlueSolar ^[11].

Pensez au poids total (panneaux, supports, câbles) et vérifiez la charge admise par votre toit et le PTAC de votre véhicule.

L'ombrage

Une ombre partielle (antenne, coffre de toit, arbre) peut faire chuter la production de tout le panneau. Les panneaux intègrent des diodes de dérivation pour limiter cette perte : Victron indique que les siennes « minimisent la baisse de puissance causée par l'ombre » ^[11]. Le Renogy souple en compte 2 ^[12].

Conseils pratiques : placez les panneaux loin de tout ce qui dépasse du toit, et garez-vous si possible au soleil.

Sécurité et installation

• Faites raccorder par un professionnel si vous n'êtes pas sûr de vous. Une erreur de câblage en 12 V peut provoquer un échauffement ou un incendie.
• Fusible obligatoire entre le régulateur et la batterie. Victron donne un calibre par modèle : par exemple 25 à 30 A pour le MPPT 100/20 ^[10].
• Ordre de branchement : chez Victron, la batterie d'abord, puis les panneaux ^[10]. Coupez et isolez tout le système avant de toucher aux câbles, et couvrez les panneaux pendant le montage ^[13].
• Câbles : Victron demande du câble cuivre multibrin souple ^[10].
• Ventilation : laissez de l'espace libre autour du régulateur pour la ventilation ^[13].
• Perçage du toit : chaque trou (passe-câble, fixation) est une entrée d'eau possible. Utilisez un passe-toit étanche et un mastic adapté au matériau du toit. Le collage évite de percer pour les fixations, mais pas pour le passage des câbles. Sur un véhicule sous garantie, renseignez-vous avant de percer.

FAQ

Quelle puissance de panneau solaire pour un camping-car ?

Tout dépend de votre consommation et de la saison. Avec PVGIS, 200 Wc à plat produisent environ 900 Wh par jour en juin à Paris, mais environ 130 Wh en décembre ^[1]. Calculez d'abord vos Wh par jour, puis utilisez le tableau ci-dessus.

Un panneau de 100 W produit-il 100 W ?

Rarement. Les 100 W sont mesurés en laboratoire, à 25 °C et sous 1 000 W/m² ^[8]. Sur un toit chaud, Victron calcule environ 77,5 W à 75 °C de cellule ^[8]. Le reste du temps, la lumière est plus faible.

Panneau souple ou rigide pour un van ?

Le rigide dure plus longtemps sur le papier : 25 ans de garantie sur la puissance chez Victron ^[11], contre 5 ans pour le Renogy souple RNG-100DB-H ^[12]. Le souple est bien plus léger (2,4 kg pour 100 W ^[12]) et adapté aux toits bombés.

MPPT ou PWM pour un camping-car ?

Le MPPT. Victron mesure un écart de 19 % en faveur du MPPT à 25 °C ^[8] et jusqu'à 40 % par temps froid ou faible lumière ^[9].

Le solaire suffit-il en hiver ?

Souvent non dans le nord de la France. 400 Wc à plat produisent en moyenne environ 250 Wh par jour en décembre à Paris ou à Brest ^[1][4]. Un panneau portable incliné vers le sud aide (environ deux fois plus ^[1][5]), mais prévoyez une autre source de charge.

Pour aller plus loin

• 100, 200 ou 400 Wc : ce que produit chaque palier
• Panneau souple ou rigide : le comparatif
• Régulateur MPPT ou PWM : dimensionner pas à pas

Ce que nous n'avons pas trouvé

• Une mesure fabricant de l'écart de température entre un panneau souple collé et un panneau rigide ventilé. Nous savons que la chaleur fait baisser la production ^[8][11][12], mais pas de combien un collage direct aggrave les choses.
• La durée de vie réelle des panneaux souples, au-delà des garanties fabricant.
• Des pertes PVGIS propres aux systèmes 12 V embarqués. La valeur de 14 % est recommandée pour des installations fixes (câbles, onduleur, vieillissement) ^[7]. Elle n'est pas calibrée pour un van.
• Une consommation type de réfrigérateur à compresseur : elle varie selon le modèle, l'isolation et la température extérieure. Consultez la notice du vôtre.
• Une source ADEME spécifique au solaire sur véhicule de loisirs.
• Les fiches techniques détaillées des panneaux portables (poids, garantie) : les pages fabricants consultées ne s'affichaient pas en entier.
• Les documentations Votronic n'ont pas été consultées pour cette version.

Sources

1. PVGIS (Commission européenne, JRC) — Paris, 1 kWc à plat, pertes 14 % — https://re.jrc.ec.europa.eu/api/v5_2/PVcalc?lat=48.857&lon=2.352&peakpower=1&loss=14&angle=0&aspect=0&outputformat=json
2. PVGIS (Commission européenne, JRC) — Lyon, 1 kWc à plat, pertes 14 % — https://re.jrc.ec.europa.eu/api/v5_2/PVcalc?lat=45.764&lon=4.836&peakpower=1&loss=14&angle=0&aspect=0&outputformat=json
3. PVGIS (Commission européenne, JRC) — Marseille, 1 kWc à plat, pertes 14 % — https://re.jrc.ec.europa.eu/api/v5_2/PVcalc?lat=43.296&lon=5.370&peakpower=1&loss=14&angle=0&aspect=0&outputformat=json
4. PVGIS (Commission européenne, JRC) — Brest, 1 kWc à plat, pertes 14 % — https://re.jrc.ec.europa.eu/api/v5_2/PVcalc?lat=48.390&lon=-4.486&peakpower=1&loss=14&angle=0&aspect=0&outputformat=json
5. PVGIS (Commission européenne, JRC) — Paris, 1 kWc incliné à 30° plein sud — https://re.jrc.ec.europa.eu/api/v5_2/PVcalc?lat=48.857&lon=2.352&peakpower=1&loss=14&angle=30&aspect=0&outputformat=json
6. PVGIS (Commission européenne, JRC) — Marseille, 1 kWc incliné à 30° plein sud — https://re.jrc.ec.europa.eu/api/v5_2/PVcalc?lat=43.296&lon=5.370&peakpower=1&loss=14&angle=30&aspect=0&outputformat=json
7. PVGIS — Data sources & calculation methods (JRC) — https://joint-research-centre.ec.europa.eu/photovoltaic-geographical-information-system-pvgis/getting-started-pvgis/pvgis-data-sources-calculation-methods_en
8. Victron Energy — Which solar charge controller: PWM or MPPT? (livre blanc, janvier 2020) — https://www.victronenergy.com/upload/documents/Technical-Information-Which-solar-charge-controller-PWM-or-MPPT.pdf
9. Victron Energy — Which solar charge controller: PWM or MPPT? (blog) — https://www.victronenergy.com/blog/2014/07/21/which-solar-charge-controller-pwm-or-mppt/
10. Victron Energy — Manuel SmartSolar MPPT 75/10 à 100/20, Installation — https://www.victronenergy.com/media/pg/Manual_SmartSolar_MPPT_75-10_up_to_100-20/en/installation.html
11. Victron Energy — Fiche technique BlueSolar Monocrystalline Panels (modèles actuels) — https://www.victronenergy.com/upload/documents/Datasheet-BlueSolar-Monocrystalline-Panels-current-models-EN.pdf
12. Renogy — Fiche technique RNG-100DB-H, panneau souple 100 W — https://uk.renogy.com/cdn/shop/files/RNG-100DB-H-G3_20Datashhet.pdf
13. Victron Energy — Manuel SmartSolar MPPT 75/10 à 100/20, Consignes de sécurité — https://www.victronenergy.com/media/pg/Manual_SmartSolar_MPPT_75-10_up_to_100-20/en/safety-precautions.html
14. Victron Energy — Fiche technique 12,8 & 25,6 Volt Lithium-Iron-Phosphate Batteries Smart — https://www.victronenergy.com/upload/documents/Datasheet-12,8-&-25,6-Volt-lithium-iron-phosphate-batteries-Smart-EN.pdf
15. Victron Energy — Fiche technique SmartSolar MPPT 75/10, 75/15, 100/15, 100/20 — https://www.victronenergy.com/upload/documents/Datasheet-SmartSolar-charge-controller-MPPT-75-10,-75-15,-100-15,-100-20-EN.pdf